在中國日新月異的大地上，不停的飛馳著一條條白色“絲帶”——和諧號高鐵。人們坐在環(huán)境舒適的和諧號高鐵列車上，看著窗外迅速退卻的山川河流，可曾想起，正是這200多年來無數先驅的睿智與遠見，堅毅與執(zhí)著，成就了今日的高鐵速度。

? ?時光如梭，回首往昔，無論是1804年的英國小鎮(zhèn)，特里維西克開著他的“新城堡號”用漫長的4小時5分鐘走完了16公里長的刻紋鋼軌，又或者史蒂芬森1825年建成了斯托克頓到達靈頓的商業(yè)運營鐵路，都可以看作是火車正式步入人類生活中的起點。從邁出歷史性的一步，到1964年10月1日東京—大阪新干線發(fā)車，從4小時16公里的漫長，到每小時200公里的飛速，這一步，走了160年。

? ? 70年代末期，鄧小平訪問日本期間考察了日本新干線，乘坐期間，身邊的工作人員問他“怎么樣，乘新干線以后有什么想法？”鄧公說：“我就感覺到快，有催人跑的意思，所以我們現在更適合了，我們現在正合適坐這樣的車”。現在談論中國高鐵的源頭，往往都會從這個故事開始。

? ?十多年前，當鐵道部提出鐵路跨越式發(fā)展的路線方針，面對了眾多的非議與陰謀論。然而，時間卻是最好的審判官，新聞中的客運專線終究變成了中國高鐵。

? ?既然開始了鐵路線路的建設，下一步便是動車技術的引進，也許汽車行業(yè)用市場換技術的慘痛教訓依然歷歷在目，然而中國高鐵卻完成了引進、吸收、創(chuàng)新的飛躍，這其中鐵道部功不可沒。從第一輪技術引進開始，鐵道部與西門子、阿爾斯通、龐巴迪、日本大聯(lián)合之間的斗智斗勇，見招拆招，猶如三國演義一般精彩絕倫，而這其中的諸多故事，便匯集于《高鐵風云錄》一書，讀過此書，方才對中國高鐵的發(fā)展歷程有所了解，亦為前輩們的堅毅與執(zhí)著所折服，當我們乘坐在飛馳的高鐵之上，或許應當拿起此書，一閱當年的故事，讓心靈跟著和諧號，一同飛馳。